我国在传感器市场大部分集中在日常电器领域，对汽车领域的专业化研究太少，大部分的汽车行业传感器还要依靠进口，待国内汽车保有量达到两千万～三千万辆之时，国人才意识到汽车传感器的重要性，但这一市场早已被外资企业占领。

那国内在这一领域的起步到底有多晚？据了解，以氮氧化物传感器为例，博世早在30多年前就开始进行产品开发，而我国足足晚了约10年。不仅如此，缺少资金投入也是主要制约因素。
传感器的研发投入动辄上千万甚至上亿元，一般民营企业根本没有这个资金实力，也缺乏融资渠道，只能靠微薄的盈利进行断断续续地投入。就算投入了资金，没有个7～8年也见不到效果，但资本却是逐利的，投资者恨不得今天投资明天就能有收益，所以根本没人愿意投资，做实业难就难在这里。
即便研发出了产品，国内企业在实际应用层面的经验也极度欠缺。传感器应用时要和发动机及整个传动系统进行匹配试验，但国内在试验环节上的设备严重落后，导致无法真正了解产品后续的匹配性及可靠性。有时认为没有问题的产品一到客户那里就出现故障，最终使客户对国产传感器失去信心。
除了缺乏匹配试验外，国内企业在质量管理理念上也亟待转变。我们有些技术水平的确达到了，但稳定生产却无法保证，比如一些日本企业在汽车和消费类电子传感器生产上使用的是两套管理系统，而国内大多是同一个系统和同一批管理人员，所以生产出的产品往往很难达到汽车对于稳定性、可靠性和匹配性的要求。
没有资金支持本已举步维艰，而研发出的新型传感器又因种种问题，无法得到客户的认可，产品销路堪忧更致使进一步研发的步伐受阻，这是目前国内大量弱、小、散、乱的传感器企业现状的真实写照，多数企业就在这样的恶性循环中苦苦挣扎。